你还思要埃尔法吗开云体育
要说哪辆车最让中国车圈大佬又爱又恨，非丰田埃尔法莫属。
在 8 月份的一次采访中，蔚来李斌就因为丰田埃尔法也曾要涨价 30 全能力购买一事，鼎力吐槽丰田的饥饿营销计策。
若是把时候往回数，从魏建军到何小鹏，齐曾胜利在打造自家居品的时候胜利对标丰田埃尔法。
魏建军本东谈主更是袒露，在打造魏牌峻岭时，也曾连气儿买了好几辆埃尔法进行拆解商讨。
这辆丰田的 MPV，在中国一度是高端商务车的代表，亦然诸多土豪雇主的梦中情车，更是不少国产车的追逐计划。
但领略车的齐知谈，丰田埃尔法，其实在原产地日本并不是一辆商务高端定位的车，它的高端身份，更像是在中国商场的刻意为之。
而如今，埃尔法涨价 30 万的传闻正在缓缓垮塌，据音讯称，如今的埃尔法固然照旧一车难求，但涨价幅度依然掉到了 2、3 万傍边。
思要搞了了埃尔法为何会跌落神坛，就得从它走上神坛运行讲起。
01日本"大金杯"，秒变中国豪车
丰田埃尔法在国内最为东谈主所熟知的混名叫作"涨价神车"。
因为存量不高然则需求量大，造就价在 90 万傍边的埃尔法，在茂盛时期必须要涨价不少能力拿到车。
最夸张的时候，埃尔法的涨价幅度高达 30 万，高出于能再买一辆 56L 级别的轿车了。
于是，埃尔法就在一车难求、涨价求车、X 格猛涨的轮回中一直来往。
不外提及来，丰田埃尔法之是以能成为中国的一代神车，其实是"无心插柳"的效果。
2002 年，丰田埃尔法初代出生，跟其后它的商务、豪华定位不同，埃尔法最早是对准日本族庭用户所打造的，对主张车型亦然当年日本商场最受宽贷的 MPV 本田 Elysion 以及日产君爵。
说白了，这款车即是 2002 年的丰田版块理思 Mega。
第一版埃尔法不仅领有和本田 Elysion 一样的宽大车身，同期还配备了相对豪华的内饰，以及丰田的自动巡航系统。
上市之初，丰田埃尔法的日本售价为 500 万日元，折合东谈主民币约莫 30 万傍边，固然不成算是平价车型，但毕竟有着宽大的空间和豪华建树，埃尔法的性价比照旧十分杰出。
一时候，埃尔法就成了日本中产家庭热衷的"保姆车"，即是多孩家庭的保姆用来接送孩子的专座，成了不少影视圈名东谈主家庭以及企业高管家庭的必备。
很快，丰田决定把埃尔法推向国际商场试一试，只不外领先试水的商场对准的是东南亚以及香港等地，中国大陆商场并未触及。
其中，香港的文娱圈明星们，算是埃尔法在中国设立起品牌形象的谬误推手。
因为车内里面宽大，再加上有茶色玻璃可选，丰田埃尔法无缺适配明星大腕的出行需求。
不管是在车上补妆、换装，照旧躲闪狗仔队苦衷，八成在东谈主均多孩的香港漂后社会家庭承担"保姆车"的奇迹，埃尔法齐是手到拿来。
埃尔法的丰田 Logo 也不会高出高调，给东谈主一种低调却求实的嗅觉。
于是，从刘德华到曾志伟，从王菲到甘比，齐是丰田埃尔法的发热用户，以致光刘德华本东谈主就被拍到有三辆不同的埃尔法。
当埃尔法跟着香港文娱圈的新闻传播到国内时，不少国内有钱东谈主齐对这辆"明星标配"产生了浓厚的兴致。
不外，当年丰田并莫得将埃尔法引入国内，不少土豪雇主们齐是通过各自的技术和渠谈胜利购买国际版块的埃尔法，价钱天然一飞冲天。
直到 2010 年，丰田将改版后的埃尔法第二代庄重引入国内，何况推出了左舵版块。
和初代不同的是，二代埃尔法愈加强调其"豪华商务"的性质，整车增多了座椅推拿、电动腿托等设立。
尽管"大沙发"在如今的新能源车上依然不迥殊了，然则在当年，这也算是十分炸裂的黑科技。
二代埃尔法在国内的售价高达 60、70 万元起，依然算是饱胀的豪车梯队居品了，即便如斯，埃尔法照旧引起了国内消耗者的热捧。
但丰田仍然不肯意浩荡量在国内投放配额，这就导致了埃尔法在经销商手里十分金贵，而经销商更是领略洛阳纸贵的旨趣，运行坐地起价。
而"涨价 30 全能力买"的乱象，亦然从这时运行的。
2015 年，丰田推出第三代埃尔法，比拟于前一代，第三代埃尔法愈加强了豪华、时尚的预备理念，不光前脸预备十分霸气，能源系统也只提供 3.5L V6 发动机一个版块，价钱也来到了 80 万元傍边，明摆着即是冲着高端去的。
埃尔法也越来越多地出当今各式高端场地，不管是商务接送，照旧宾客理睬，埃尔法齐成了雇主们彰显财力地位的神车，和出生之初的"家用属性"渐行渐远。
就这么，这辆正本应该和别克 GL8 一样层次的家庭用 MPV，被硬生生地抬到了不属于它的高度。
有这么的效果，丰田颇有指向性的改版，以及经销商们坐地起价的销售计策可谓建功不小，天然，这亦然李斌等车企大佬一直齐最思吐槽的点。
不外，当中国车圈发展老练之后，埃尔法的泡沫，也一触即破。
02谁把埃尔法挤下神坛？
数据自满，2017 年到 2021 年，丰田埃尔法在国内的销量高达 8.5 万台，稳坐高端 MPV 的第一把交椅。
但在 2021 年后，丰田埃尔法的销量逐步运行走了下坡路。
如今，固然埃尔法仍是一车难求，若是你抒发出了购买意向，仍然有一定几率得回"涨价才有车"的恢复，但相较于 6、7 年前的明后期间，埃尔法依然缓缓低调了不少。
埃尔法跌下神坛，天然和中国汽车品牌的崛起脱不了关系，然则在清点国产车之前，有几个丰田自己的昏招不得不提。
自打埃尔法在国内"灰密斯变公主"一跃成为豪华车型后，丰田看成老东家，天然是对这一或然得益相称气象。
但蛋糕作念大了，思来分的东谈主天然也不少，丰田在国内的势力纵横交叉，不少东谈主也一样盯上了高端 MPV 的蛋糕。
比如，在三代埃尔法爆火后，一汽丰田飞快基于同平台，打造了属于我方的埃尔法：丰田威尔法。
从外不雅、能源和里面空间来说，埃尔法和威尔法险些一模一样，但为了彰显不同，强调浪费定位，一汽丰田为威尔法装置上了金冠车标，彰显振作。
威尔法一样不负所望，分走了一部分埃尔法的蛋糕，何况一样因为饥饿营销计策，成了涨价神车，只不外涨价幅度比埃尔法略低少量。
除了威尔法外，丰田自家的"嫡宗子"雷克萨斯天然也不会放过高端 MPV 这块蛋糕，毕竟，论起豪华和逼格，雷车在国内那更是树大根深的浪费代表。
2020 年，雷克萨斯推出了LM300h，这款车一样是基于埃尔法同平台打造，只不外在内饰预备、用料和精巧性等方面，作念了雷克萨斯一贯的浪费式擢升。
而这辆车的造就价钱也胜利来到了百万级别，成了一辆着实的行政级豪车，何况这款车恰是对准中国商场面打造的。
即便如斯，雷克萨斯 LM300h 仍然要涨价购买，其中最为浪费的四座版块价钱以致一度能高达 200 万傍边。
关于不差钱的真 · 老钱们来说，雷车 LM300h 彰着比埃尔法要更能彰显魄力。
而在埃尔法正本应该身处的定位上，丰田还有一台面向年青家庭用户的居品丰田塞纳，尽管着名度不如埃尔法，然则价钱却愈加透明，实用性却少量也不差。
有了自家昆季来分蛋糕，埃尔法在国内的 X 格和地位彰着被稀释不少，但要说埃尔法着实应该惦记的，则是越来越强的国产车和清醒的消耗者。
2021 年，理思汽车凭借雪柜、彩电、大沙发等家用建树，让不少消耗者对"家用车"的看法产生了新的界说。
而埃尔法当年赖认为生的扫数卖点，诸如大空间、黑科技沙发、精巧性等致密体验的部分，其后却成了国产车最容易攻克的点。
其后，各大国居品牌也接踵推出了各自的家用 MPV 居品，MPV 商场在 2023 年之后迎来了一次大爆发，用着当年埃尔法的卖点，砸了埃尔法的高筑的泡沫王座。
诸如腾势 D9、岚图梦思家等居品率先成了国产 MPV 的首批爆款居品，而诸如小鹏 X9、理思 MEGA 亦然新势力在 MPV 这一车型上交上的答卷。
在如今的车市上，消耗者还能在魏牌峻岭、极氪 009、传祺 E8 等不同的 MPV 居品之间作念选拔。
而不管是空间、能源照旧气象性建树，这些国产的"后辈们"无不齐放大了埃尔法当年的卖点，何况给以加强。
播弄辱骂，埃尔法看成家用 MPV 的里程碑式作品，它能走上神坛，也评释了这款车的预备理念之超前，以及居品力之强，称其为一代神车并不为过。
但埃尔法后续的持续"神化之路"上，和居品干系的成分越来越少，在它的地位之下，蕴蓄的泡沫也越来越多。
对"德不配位"的神车来说开云体育，跌下神坛，是朝夕的事。