6月28日，中央纪委国度监委网站更新一条中管干部"落马"动态：中国东方航空集团有限公司原党组文牍、董事长刘绍勇涉嫌严重违章作恶，现在正禁受中央纪委国度监委顺次审查和监察拜谒。

　　特级翱游员曾指导东航走出蚀本泥潭

　　公开贵府清醒，刘绍勇生于1959年，于1978年加入民航业，有特级翱游员职称。

　　刘绍勇曾任中国通用航空公司副总司理，中国民航山西省处分局副局长，中国东航山西分公司总司理，中国民用航空总局翱游范例司司长。2000年12月起，刘绍勇任中国东航总司理。

　　两年后，刘绍勇出任中国民用航空总局副局长。2004年8月，刘绍勇重返民航央企，出任中国南边航空集团公司总司理，其间还担任中国南边航空股份有限公司董事长。四年后，刘绍勇从南航回到东航，出任中国东航集团总司理、党组副文牍，2009年2月起任中国东航董事长。2016年12月起，刘绍勇出任中国东航集团董事长、党组文牍，认真成为东航"掌门东说念主"。

　　这位也曾的东航"掌门东说念主"曾指导东航走出资不抵债的逆境。2008年东航归母净蚀本约139.28亿元，公司流动欠债跨越流动财富约436.76亿元，同期欠债总和跨越财富总和约110.65亿元。刘绍勇空降东航后，被挂起ST警示记号的东航与堕入摘牌旯旮的上海航空在2009年奏效完成重组，并走出蚀本泥潭。

　　在刘绍勇任期内，东航还成为首个进行混杂系数制转变试点的民航企业。从上到下，东航集团公司的三级企业王人完成了混杂系数制转变，"航空混改第一股"东方航空物流股份有限公司于2021年6月登陆A股商场。

　　空难事件之后卸任董事长

　　据中国民航报，2009年至2018年是东航的黄金十年。在东航2019年使命会议暨员工代表大会上，刘绍勇说："这10年浴火新生的立志进程，是东航发展史上最紧迫的10年。东航在这10年创造了最长盈利周期，推动了最大增量转变，体现了最优发展质料，同期奏效冒失了好多风险挑战。"

　　可是，在刘绍勇任期内，东航发生了一件让东说念主心多余悸的空难事件——"3·21东航MU5735客机坠毁"。2022年3月21日，一架从云南昆明腾飞的东航客机，在广西梧州坠毁，机上123名乘客和9名机组东说念主员沿途受难。此事发生距刘绍勇到龄退职不及半年，2022年7月22日，东航集团召开会议，文牍中央组织部对于东航集团董事长刘绍勇退职（不退休）的决定。

　　值得一提的是，中央捕快组对东航的捕快曾在2023年下半年进行。彼时，中央捕快组在使命动员会上强调，国有企业是中国特点社会方针的紧迫物资基础和政事基础，安排对中管企业开展捕快，是把严的基调一贯到底、纵深鼓励反退让战役的紧迫举措，是加强企业领导班子和干部东说念主才队列建筑、推动高质料发展的紧迫举措。

　　字据捕快使命条例步调，中央捕快组主要受理响应东航党组领导班子过头成员、下一级党组织主要负责东说念主和要点岗亭东说念主员问题的来信回电来访，要点是对于违背政事顺次、组织顺次、肤浅顺次、群众顺次、使命顺次和生存顺次等方面的举报和响应。

　　自十八届中纪委二次全会，一场零容忍"打虎拍蝇"的反腐战役由此开启云开体育，党内加强了对退休领导干部的监督处分。尽管刘绍勇还是在2022年下半年卸任东航董事长，但仍然受到中纪委监督，属于中央捕快组的捕快领域。