12月3日9时许，海太长江落拓盾构机“江海号”的刀盘中心块在海门中远重工船埠吊装上岸，通过水陆联运的形貌投入施工现场安装，为盾构落拓的告成施工和定期完成提供了有劲保险，这也记号着海太长江落拓盾构机拼装投入新阶段。

为保险该模块吊装安全，南通海事局靠前工作、主动行为，在货色装载系固有设想、船舶稳性策动等方面提供专科引导，减少载运安全风险。功课本日，依托全身分水上“大交管”等机灵化工夫，同期调派海巡艇现场诊治，全方向保险功课安全。

据悉，海太长江落拓盾构机“江海号”由中国铁建重工集团、中铁十四局集团连合打造，整机长约145米，总分量约5000吨，最翻开挖直径达16.64米，是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。盾构机在长沙下线后，先在工场进行拆解，再分段通过不同的输送形貌远程跋涉到达海门，然后进行拼装、调试。

以“江海号”盾构机刀盘为例，仅刀盘中间块就重达150吨，需通过水陆联运形貌投递施工现场。像主启动安装、盾体结构件等大件，亦然摄取拆解分块后水陆联运。除中间块外，刀盘其他边块分量平均在40吨傍边，比起整个刀盘的440吨分量，“减负”了很多，与其他的后配套设立、台车等相对小件，则是通过陆运的形貌输送。

接下来，南通海事局将围绕工作国度关键政策，密切饶恕海太长江落拓名目股东情况，握续作念好全历程追踪、全过程工作，为助力打造更具特质的“水运江苏”作出海事孝敬。

通信员 杜厚泽 王军凯

校对 徐珩云开体育