在汽车悬架系统中，它被广泛应用于气缸减震器管中。在压缩和拉伸的过程中，双作用弹簧阻尼器的阻尼作用可以称之为阻尼效应。一种新型弹簧阻尼器，包括可调弹簧阻尼阻尼器和弹簧阻尼器。双向圆柱弹簧阻尼器的工作原理。在压缩冲程中，汽车的车轮靠近车身，弹簧减震器被压缩，活塞在弹簧减震器中向下运动。

     弹簧减震器主要应用于核电站、火力发电厂、化工厂、钢铁厂等管道和设备的防振。它通常用于控制流体振动激励的振动（如流体脉动、两相流、高速流动和风振等）。减震器主要用于抑制冲击和弹簧吸力后的反弹。道路的影响。弹簧吸收器可以过滤道路的振动，但弹簧本身会有往复运动，减震器用来抑制弹簧跳跃。弹簧减震器太柔软，车身会上下跳动，弹簧减震器太硬会带来太大的阻力，妨碍弹簧的正常工作。

     活塞腔容积减小，油压升高。流体通过流动阀的流动流向活塞上方的腔室。上腔在一定空间内被活塞杆占据，因此上腔容积小于下腔容积，一些油将压缩阀推回到储油箱。这些阀的阻尼力通过压缩被压缩，弹簧减震管在行程中，车轮远离车身，弹簧减震器被拉伸，弹簧减震器活塞向上运动。活塞上腔油压升高，循环阀关闭，加载油将膨胀阀推到下腔中。在汽车悬架系统中，它被广泛应用于圆柱形减振器中。在压缩和拉伸的过程中，阻尼器的阻尼作用称为双向作用，采用了新型阻尼器，包括气动减震器和电阻可调减振器。圆柱形减震器的双向作用原理。当压缩行程时，车轮更靠近车身，减震器被压缩，在减震器活塞处向下。